Που είναι σήμερα τα κυβερνητικά στελέχη που είχαν προαναγγείλει ότι αυτό το καλοκαίρι τα υδροπλάνα θα ήταν σε αέρα και θάλασσα; Η κυβέρνηση εμφανίζει ένα νέο σχέδιο νόμου το οποίο επινοεί μια μελέτη με μοναδικό σκοπό, να μπλοκάρει την αδειοδότηση των υδατοδρομίων. Μόνο από την περιγραφή βασικών διατάξεων του προωθούμενου νομοσχεδίου, αντιλαμβάνεται κανείς ότι τα υδροπλάνα δεν θα μπορέσουν  να πετάξουν ποτέ στην Ελλάδα, αν και ήδη έχουν ξοδευτεί εκατομμύρια.

Είναι ολοφάνερο ότι και αυτή η κυβέρνηση ενεργεί υπέρ των ολιγοπωλίων στην ακτοπλοΐα και την αεροπορία, που θα χάσουν σημαντικό ποσοστό στο επιβατικό τους έργο, αν δημιουργηθεί δίκτυο υδατοδρομίων.

Τι κάνει τώρα αυτή η κυβέρνηση; Επινόησε μια «Μελέτη Κυματικής Διαταραχής» για κάθε υδατοδρόμιο και υδάτινο πεδίο από τον αιτούντα την αδειοδότησή τους! Η μελέτη αυτή, «θα προσδιορίζει την ετήσια συχνότητα υπέρβασης του σημαντικού ύψους κύματος και θα εξετάζει τις περιοχές των θαλασσοδιαδρόμων, διερευνώντας με αριθμητική προσομοίωση τη διάδοση των ανεμογενών κυματισμών από τα βαθιά νερά».

Τέτοια μελέτη δεν απαιτείται σε καμία άλλη χώρα του κόσμου, όπου λειτουργούν υδροπλάνα (Καναδάς, ΗΠΑ, Μαλδίβες, Νορβηγία, Δανία, Αυστραλία, Ιταλία, Κροατία κ.λπ.).

Η μελέτη είναι δε και εντελώς προκλητική, αφού απαιτεί να λαμβάνει υπόψη τα τοπογραφικά χαρακτηριστικά της περιοχής, τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες με βάση τα δεδομένα τουλάχιστον της τελευταίας πενταετίας και τη μορφολογία του πυθμένα!

Ακόμα, η μελέτη θα πρέπει να ελέγχεται από τρεις δημόσιες υπηρεσίες και η έγκρισή της θα αποτελεί προϋπόθεση για την εκάστοτε αδειοδότηση υδατοδρομίου και υδάτινου πεδίου!

Τα υδροπλάνα τα θέλουν οι δήμοι, οι τοπικές κοινωνίες, ο τουρισμός, αλλά δεν τα θέλουν οι ανταγωνιστές τους. Και αυτή η κυβέρνηση αδιαφορεί για την εύκολη μετακίνηση των τουριστών, την άμεση πρόσβαση των νησιωτών στο οικονομικό, εμπορικό και διοικητικό κέντρο της πρωτεύουσας, καθώς και στα μεγάλα νοσοκομεία, αλλά και την ταχύτατη μετακίνηση των ανθρώπων στις περιοχές τους. Φανταστείτε: Βόλος - Σκόπελος σε 13 λεπτά, πολύ πιο φθηνά και πολύ πιο γρήγορα από τα πλοία.

Και κάτι τελευταίο: Τα εκατομμύρια που έχουν ήδη δοθεί για εγκαταστάσεις, αδειοδοτήσεις, δοκιμαστικές πτήσεις, μισθούς και πολλά ακόμη; Σε ποια σοβαρή χώρα μιας τέτοιας εθνικής σημασίας επένδυση θα υπονομευόταν διαρκώς από τους εκάστοτε κυβερνώντες, σε βάρος των επενδυτών που τους πιστεύουν;