Η επιχειρούμενη, όσο και διαφαινόμενη επιστροφή του τρένου, αρχικά, στις ράγες της Μεσσηνίας και της Αργολίδας έρχεται να λειτουργήσει ως καταλύτης εξελίξεων για ολόκληρη την Πελοπόννησο. Την ώρα που η γειτονική Καλαμάτα χαιρετίζει με ενθουσιασμό και δικαιολογημένη ικανοποίηση τα δοκιμαστικά δρομολόγια του περασμένου Σαββατοκύριακου (6-7 Ιουνίου), καθώς και την εκκίνηση των μελετών σκοπιμότητας για την επανεκκίνηση του δικτύου, τα αναπτυξιακά αντανακλαστικά της Λακωνίας αφυπνίζονται. Δίνουν το σύνθημα της ενεργοποίησης και δράσης, δείχνοντας ότι ο νομός δεν σκοπεύει να κοιτάζει άλλο τα τρένα να περνούν, αλλά διεκδικεί να «επιβιβαστεί» ισότιμα στο δικό του αναπτυξιακό βαγόνι. Η κινητικότητα γύρω από τον φάκελο «τρένο» στην ευρύτερη περιφέρεια, εφόσον ο σχεδιασμός ευοδωθεί, έρχεται να αναδιατάξει τον παραγωγικό και τουριστικό χάρτη της νότιας Ελλάδας.
Με μια καίρια και θεσμικά στοχευμένη παρέμβαση, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Λακωνίας, Ιωάννης Παναρίτης, απευθύνεται άμεσα στην πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, επαναφέροντας στο προσκήνιο ένα πάγιο, διαχρονικό και κατά κοινή ομολογία δίκαιο αίτημα του τόπου μας. Τη μέριμνα για άρση του σιδηροδρομικού αποκλεισμού του νομού μας και την ισότιμη συμπερίληψή του στους μελλοντικούς σχεδιασμούς επέκτασης των συγκοινωνιακών υποδομών της χώρας.
«Ζήτημα μείζονος σημασίας»
για μια Λακωνία σε «πράσινη» υπερταχεία
Η παρέμβαση του Επιμελητηρίου Λακωνίας, εκτός της ανάγκης συγκοινωνιακής διεύρυνσης για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, αποτυπώνει ανάγλυφα την αγωνία των παραγωγικών τάξεων και των εξαγωγέων, οι οποίοι βλέπουν το κόστος μεταφοράς να επιβαρύνει τα τοπικά προϊόντα.
Στην εισαγωγή του εγγράφου του προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών και Μεταφορών, Χρίστο Δήμα, ο Ι. Παναρίτης θέτει το γενικότερο οικονομικό πλαίσιο και τη θεμελιώδη σημασία των συγκοινωνιών, σημειώνοντας χαρακτηριστικά: «Η ανάπτυξη του εμπορίου και η άνθηση της επιχειρηματικότητας εξαρτάται άμεσα από το δίκτυο μεταφορών (οδικό, σιδηροδρομικό και αεροπορικό). Η σύνδεση μεταξύ περιφέρειας και μητροπολιτικού κέντρου αποτελεί θεμέλιο λίθο για την τοπική ανάπτυξη και την προώθηση τοπικών προϊόντων, δημιουργώντας πρόσφορο έδαφος για τους τομείς του εμπορίου, του τουρισμού και της μεταποίησης. Επιπρόσθετα οι περιοχές με σύγχρονα συγκοινωνιακά δίκτυα αποτελούν πόλο έλξης για επιχειρήσεις που αναζητούν να επενδύσουν στους παραπάνω τομείς».
Στη συνέχεια, ο επικεφαλής του Επιμελητηρίου στρέφει το βλέμμα του στις τρέχουσες εξελίξεις της γειτονικής Μεσσηνίας, χρησιμοποιώντας τες ως εφαλτήριο για το λακωνικό αίτημα: «Τις προηγούμενες ημέρες ο γειτονικός νομός χαιρέτισε με ενθουσιασμό το δοκιμαστικό δρομολόγιο Καλαμάτα – Ασπρόχωμα, μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου που σχεδόν για μια δεκαετία είχε παραμείνει αδρανές.
Σύμφωνα με εξαγγελίες, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με τη Περιφέρεια Πελοποννήσου θα προχωρήσουν στην πιλοτική λειτουργία σιδηροδρομικής γραμμής που θα επιλεγεί το επόμενο διάστημα. Επίσης, δηλώσεις μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΛΛΕΤ αποκαλύπτουν ότι άμεσα θα ξεκινήσει μελέτη σκοπιμότητας και επιχειρηματικού σχεδίου για δύο σιδηροδρομικά τμήματα της Πελοποννήσου (Καλαμάτα – Μεσσήνη – Διαβολίτσι και Κόρινθος – Άργος – Ναύπλιο)».
Περνώντας στο κυρίως μέρος της παρέμβασής του, ο κ. Παναρίτης υπογραμμίζει με μελανά χρώματα την αδικία για την απομονωμένη -σιδηροδρομικά- Λακωνία, αναδεικνύοντας ταυτόχρονα τις αναπτυξιακές προοπτικές που θα απέφερε μια πιθανή, παρθενική έλευση του τρένου: «Είναι γνωστό ότι η Λακωνία είναι μέχρι στιγμής αποκλεισμένη από το εν λόγω δίκτυο. Παρόλα αυτά η σύνδεσή της με το σιδηροδρομικό δίκτυο αποτελεί ζήτημα μείζονος σημασίας, δεδομένου ότι αυξάνει κατά πολύ τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα εμπορικά και τουριστικά, γιατί τόσο η άμεση προώθηση των λακωνικών προϊόντων στην ενδοχώρα, όσο και η άμεση πρόσβαση των τουριστών στις περιοχές της Σπάρτης – Μυστρά, Μονεμβασίας, Νεάπολης-Ελαφονήσου και Μάνης θα γίνεται ευκολότερα, ασφαλέστερα και οικονομικότερα αυξάνοντας κατακόρυφα τη δυναμική των τοπικών προϊόντων. Η μείωση του χρόνου και του κόστους μεταφοράς, η προσπέλαση των δυσκολιών του οδικού δικτύου και η ασφαλής μετάβαση επιβατών και προϊόντων μέσω ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου αποτελεί έργο όπου θα θέσει κατά τη γνώμη μας τη Λακωνία σε αναπτυξιακή τροχιά».
Ολοκληρώνοντας το σκεπτικό του, συνδέει το αίτημα με την ευρωπαϊκή στρατηγική της «πράσινης» μετάβασης και απευθύνει το τελικό κάλεσμα προς τον υπουργό: «Τα οφέλη των σιδηροδρομικών δικτύων τόσο για το επιχειρείν, όσο και για μεταφορά επιβατών είναι γνωστά, εξ ου και αποτελεί ένα από τα κυριότερα μεταφορικά μέσα στην ΕΕ. Η εφαρμογή ενός διευρυμένου σιδηροδρομικού δικτύου στη Περιφέρεια Πελοποννήσου και κατ’ επέκταση στην Λακωνία είναι έργο ανάπτυξης, προσελκύοντας επενδύσεις και προσφέροντας πολλαπλά σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο. Συνάμα η υιοθέτηση “πράσινων” οικολογικών μεθόδων μέσω χρήσης ηλεκτρικών τρένων θα συνεισφέρει έμπρακτα στον περιβάλλον, κάνοντας τη Περιφέρεια Πελοποννήσου μια σύγχρονη ευρωπαϊκή περιφέρεια με οικολογικό αποτύπωμα. Με βάση τα παραπάνω παρακαλούμε όπως αποδεχθείτε το αίτημα των Λακώνων να εξετάσετε και να εντάξετε τη Λακωνία στα μελλοντικά σχέδια που αφορούν στην επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου».
Η Μεσσηνία τροχιοδρομεί
ξανά και «σφυρίζει» αναπτυξιακά
Η βάση πάνω στην οποία εδράζεται η παρέμβαση του Επιμελητηρίου Λακωνίας είναι τα όσα ελπιδοφόρα εκτυλίχθηκαν στην Καλαμάτα, κατά τη διάρκεια ενός διημέρου (6-7/6) ευρείας κοινωνικής και πολιτικής συστράτευσης. Η εκδήλωση, την οποία διοργάνωσε η Ελληνοελβετική Πρωτοβουλία σε συνεργασία με την Ελληνική Εταιρεία Περιβάλλοντος και Πολιτισμού (ΕΛΛΕΤ), την Πρεσβεία της Ελβετίας, το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και κορυφαίους ξένους και Έλληνες εμπειρογνώμονες, σήμανε την ουσιαστική έναρξη της αντίστροφης μέτρησης για την επαναλειτουργία του δικτύου. Η εκδήλωση απέκτησε πανηγυρικό τόνο με τη συμβολική διαδρομή του τρένου από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Ασπροχώματος έως τον Κεντρικό Σταθμό της Καλαμάτας, μια εικόνα που είχε να εμφανιστεί σχεδόν μια δεκαετία στην περιοχή.
Η πιο ουσιαστική εξέλιξη, ωστόσο, αφορά την επίσημη έναρξη της μελέτης σκοπιμότητας και του επιχειρηματικού σχεδίου (business plan) για δύο κομβικά τμήματα της Πελοποννήσου: το «Καλαμάτα – Μεσσήνη – Διαβολίτσι» και το «Κόρινθος – Άργος – Ναύπλιο». Όπως εξήγησε η κ. Ειρήνη Φρεζάδου, μέλος του ΔΣ της ΕΛΛΕΤ και συντονίστρια της Ελληνοελβετικής Πρωτοβουλίας, η εξέλιξη αυτή είναι το επιστέγασμα μιας επίμονης προσπάθειας δέκα ετών. Η ίδια υπογράμμισε ότι οι εν λόγω προορισμοί διαθέτουν όλα τα εχέγγυα για να υποστηρίξουν μια «διπλή χρήση» -επιβατική και τουριστική- γεγονός που θα τονώσει την τοπική οικονομία και θα λειτουργήσει ως ανάχωμα στην ερήμωση της πελοποννησιακής υπαίθρου.
Σημαντική προς την κατεύθυνση αυτή ήταν και η αναφορά του προέδρου του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας, κ. Ηλία Νταίβις, ο οποίος από τη θέση του συντονιστή εξέφρασε την ευγνωμοσύνη του προς το τεχνικό προσωπικό, το προσωπικό έλξης, τον ΟΣΕ, την Hellenic Train και το Υπουργείο Μεταφορών για τη συμβολή τους στην επιτυχία του εγχειρήματος.
Θεσμική συμπαράταξη
και κυβερνητικές δεσμεύσεις
Η κινητοποίηση της Καλαμάτας κατέδειξε ότι όταν η κοινωνία των πολιτών συμπλέει με την τοπική αυτοδιοίκηση, τα αποτελέσματα είναι απτά. Ο δήμαρχος Καλαμάτας και πρόεδρος της ΠΕΔ Πελοποννήσου, Θανάσης Βασιλόπουλος, ξεκαθάρισε ότι η συζήτηση έχει ξεφύγει πλέον από το επίπεδο των θεωρητικών ευχολογίων και έχει περάσει σε τροχιά υλοποίησης, υποστηριζόμενη από ομόφωνη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου. Ο κ. Βασιλόπουλος υπενθύμισε με νόημα τη μεγάλη ανταπόκριση των πολιτών, σημειώνοντας ότι την περασμένη Πρωτοχρονιά περισσότεροι από 2.000 άνθρωποι κατέκλυσαν τον σταθμό, ζητώντας έστω και μια σύντομη βόλτα με το τρένο, δείγμα της βαθιάς επιθυμίας της κοινωνίας για την επιστροφή του μέσου που θα ενισχύσει το εμπόριο και τη βιώσιμη κινητικότητα, «ακόμη και σε επίπεδο προαστιακού δικτύου».
Στο ίδιο μήκος κύματος, ο βουλευτής Μεσσηνίας, Περικλής Μαντάς, εξήρε τη δυναμική των τεκμηριωμένων διεκδικήσεων της κοινωνίας, ενώ ο διευθυντής Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, Νίκος Μπορομπώκας, εξέφρασε την τεχνική ετοιμότητα του οργανισμού για την έναρξη πιλοτικών δρομολογίων σε πρώτη φάση, μέχρι την πλήρη αναβάθμιση των υποδομών.
Η πρόεδρος της ΕΛΛΕΤ, Λυδία Καρρά, η οποία συντονίζει το όλο εγχείρημα, μίλησε για την άμεση εμπλοκή της κυβέρνησης και της Περιφέρειας. Η κ. Καρρά ανέφερε ότι ο υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κ. Κυρανάκης, επικοινώνησε προσωπικά μαζί της εκφράζοντας τη δέσμευσή του να εργαστεί για την πιλοτική λειτουργία, σε απόλυτη συνεννόηση με τον περιφερειάρχη Πελοποννήσου, Δημήτρη Πτωχό, προκειμένου να εξασφαλιστούν τα απαραίτητα κονδύλια χρηματοδότησης από την Περιφέρεια.
Οι μελέτες βιωσιμότητας, οι οποίες θα εκπονηθούν από Ελβετούς εμπειρογνώμονες με τη συνδρομή του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και τεχνικών των Ελληνικών Τρένων, αναμένεται να παραδοθούν σε λίγους μήνες, όπως επισημάνθηκε, με ειδική μνεία να γίνεται και στη συμβολή του κ. Κωνσταντακόπουλου στην όλη προσπάθεια.
Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με μια ιστορική αναδρομή από τη διακεκριμένη ιστορικό, Μαρία Ευθυμίου, η οποία φώτισε τον ιστορικό ρόλο του σιδηροδρόμου ως ατμομηχανή της αστικής και οικονομικής ανάπτυξης της περιοχής.
φωτο: best-tv.gr, Δήμος Καλαμάτας
